2015年07月13日下午16时，气温、风力等天气条件的满足施工要求。随着一声令下，省道104改建工程上跨郑焦晋II号高速分离式立交桥第一次现浇箱梁混凝土浇筑施工的战斗正式打响。

　　现浇箱梁施工由于其施工准备工作繁琐，协调工作量大，施工质量及安全控制难度大，混凝土养护工序繁琐等原因，在焦作市范围内近几年的桥梁施工中数量较少。

　　K43+890上跨郑焦晋II号高速公路分离式立交桥由于施工地理条件和建成后交通量增长等多方面原因，该桥梁位于缓和曲线上的跨孔部分采用预应力混凝土现浇连续箱梁。

　　施工开始前，中公交通监理咨询河南有限公司省道104改建工程总监办多次组织人员，对混凝土浇筑前的满堂支架架设及预压施工、模板架设及钢筋安装等工序进行反复核查，确保施工安全和施工质量万无一失。

　　此次施工的是第四联右幅箱梁的底板、腹板及横梁部分，总施工方量为1500m?，混凝土标号为C50,（外加SAF高效减水剂）。此次施工共动工作人员65人、泵送混凝土车2台，拌合楼2台，混凝土运输车8台，装载机1台。

　　此次施工自2015年07月13日下午16时开始，至2015年07月14日20时正式结束，历时共28个小时。混凝土结构物在浇筑施工完成后立刻试用土工布覆盖，并开始洒水养护工作。计划于施工完成72小时后拆除模板，预定养护时间10天。截止发稿时此次施工的混凝土结构物已全部进入土工布覆盖洒水养护阶段。

　　施工期间市公路局副局长赵德有亲临现场巡视，业主项目办任中会、梁保科、谢江涛等多位部门负责人到现场进行检查；监理单位李青山、李亚琦、樊家胜、李永涛等多位负责人到现场进行监理巡视检查，确保施工质量和施工安全。中公交通监理咨询河南有限公司派驻专监、试验员、监理员共六人进行全程旁站，监控现场施工质量及安全，重点对混凝土施工配合比及坍落度等技术指标、混凝土浇筑的连续性等进行监控；施工承包商项目经理赵庆峰、副经理谭献江、总工田永利等多位部门负责人在现场全程指挥施工并开展相关的协调工作。此次施工总体上是成功的，施工过程顺利，未出现施工质量及安全事故。