K43+890上跨郑焦晋II号高速公路分离式立交桥自2014年开工以来各项施工工序进展顺利，其箱梁预制场建设、桩基施工、立柱施工和满堂支架预压等施工任务均按照原定计划顺利开展。目前该分部工程已进展至现浇箱梁钢筋安装阶段。

　　由于施工地理条件和建成后交通量增长等多方面原因，该桥梁位于缓和曲线上的跨孔部分采用预应力混凝土现浇连续箱梁。现浇箱梁梁高2.0m，顶宽22.6m，底宽18.6m，悬臂长2.0m，顶板厚度0.25m，底板厚度0.25m，腹板厚度0.45m。箱梁腹板等高，桥面横坡有顶、底板旋转形成（即腹板等高），梁高2.0m保持不变。

　　在进行钢筋及模板安装之前，该桥进行了长时间的满堂支架施工方案理论验证工作，以确保后续施工的安全与质量。按照经专家组确定的施工方案，进行了长时间的满堂支架预压工作。预压施工主要采用编织袋装砂土进行预压，并安排专人对预压导致的沉降及弹性变形值进行观测，监理工作人员进行全程的监督旁站，以保证在施工过程中满堂支架不会因负重垮塌。

　　在经过预压施工的充分检验后，现在该工程已进展至钢筋安装阶段。钢筋安装过程中需要大量的钢筋预焊接安装，并将制作成型的部件由运输车辆及大型起重机械运至现场安装，施工现场的安全管理人员按照预定的专项施工方案严格管理现场秩序，确保施工安全及质量万无一失。

　　S104郑常线改建工程总监办已要求驻地办及试验室做好现场施工质量及安全监控工作，确保施工安全及施工质量，确保施工按照计划安全完成。